ケミカル

【初心者でも簡単】車のコーティング・車磨き前の下地処理

クリーニング
こちらの記事概要
こちらの記事では
コーティングの下地処理
車磨きの下地処理

上記の2点についての下地処理の方法を知るための記事になっています。下地処理時に気にする汚れとは何か?

下地処理時に使うケミカルと道具の紹介になります。
初心者でも簡単に作業できるよ
自分のサムネ

 

こんにちは洗車マニアのテールウォーカー@tailwalker020です。

 

今回はコーティングや研磨の前に行う下地処理を紹介していきます。

コーティングや研磨の前によく言われる大事な工程『下地処理

ボディをスッピンにしてあげるとか言われますが、全然わかりませんよね 笑

 

TW(テールウォーカー)も知識がない時は『シャンプー洗車してシリコンオフでもすればいいんでしょ?最悪コンパウンドで手磨きすればOK?』ぐらいの感覚でした 笑

テールウォーカー
テールウォーカー
実際一般ユーザーもその様な感じだと思うんです。

 

実際に本格的な下地処理をしようと思ったときに、プロ施工店さんのブログとかメーカーの記事を見てると難しくありませんか?

作業自体はそんなに難しいことはなく、ケミカルの特性と汚れの質さえ見極めれば難しくありません。

 

車の汚れは大きく3種類しかありません『雨ジミ系』『油汚れ』『個体汚れ』です。これさえ除去できれば塗装の『スッピン』状態をつく出すことが出来ます。

コーティング時の下地処理と研磨前の下地処理の流れはほぼ一緒なのですが、クルマのキレイを維持しようと思うと大きな違いがありますので、そこも紹介していきます。

テールウォーカー
テールウォーカー
今回は簡単に伝えることを重視した記事にしますね

 

汚れの種類は『無機汚れ』『有機汚れ』『固体汚れ』の3種類

スケールが付いている汚れ

無機汚れとは『雨ジミ・ウロコ』スケールと呼ばれるもの

自然につくクルマの汚れで最大の汚れはスケールと呼ばれる雨ジミ・ウロコになります。

皆様も自分のクルマに付いているのを見たことがあると思います。

洗車したら付いてしまったり、しばらく洗車していなかったら取れなくなってしまってガッカリすることも多く、お店に相談したら研磨するしかないと言われるパターンの汚れ。

このスケールが厄介で『シャンプー』『クリーナー系』『溶剤系』では取れないので研磨するしかないみたいなことが言われます。

 

スケール除去方法は簡単でスケール除去剤というのを使えば簡単に除去できます。

 

除去できる理屈は簡単で汚れを中和しているだけ♪

今回で言えば『スケール汚れ』は『無機質』=『アルカリ性』ってことになるので酸性のケミカルを使うと除去できるということになります。

テールウォーカー
テールウォーカー
極論で言えば、レモンの汁をかけたら除去できる可能性があるということ
  • 酸性ケミカルは使い方を間違えるとガラスを溶かしてしまう可能性があるのでガラスには使用しないでください
  • メッキ、外車の金属モールなどに使うのはシミになる可能性があるので、使うのは気をつけて下さい

下記の記事もケミカルを使う中で大事な内容になっておりますので興味のある方は是非ご覧ください。

REBOOT
プロが認める酸性ケミカル!キレイを維持するならGANBASS『REBOOT』(リブート)動画ありコーティングをしてもボディにウロコがあり見た目的に『う〜んなんかイマイチ』だったり、ウロコがなくてもクルマがなんかキレイにならなかったり...
ボンネット研磨
キレイの維持 ケミカル洗車をやらなければ、塗装は汚れていくだけ洗車ってキレイにならないな〜と思ったことはありませんか?シャンプー洗車のみでは汚れは取れません。固着した汚れには正しいケミカルを使うことで除去することが可能になります。車から汚れをキレイに除去できると塗装本来の美しさが顔を出します。今回は汚れの種類だったり、汚れに対して、どういうケミカルを使えばいいのか紹介させて頂いています。ぜひケミカルを理解して愛車を輝かせてください...

 

有機汚れとは『油汚れ』排ガスや劣化したコート剤など

油汚れって普段の使用ではほとんど付着しません。

ただ『油汚れ』『スケール』が混ざると頑固な汚れになるのでそうすると除去するのが大変。

付いたとしてもシャンプー洗車などで簡単に汚れが落ちるのがほとんどです。油汚れで有名なのは、ミラー下から垂れる黒いシミ(グリスなどと混ざってできる汚れ)これはシャンプーなどではキレイに取れないことも多々あります。

その時にクリーナー系を使ったりはしますね

自分がよく使うのはコレです。

 

さっきも言ったんですけど、普段使いしている中でほとんど油汚れは気にならない。

ではどんな油汚れが気になると聞かれたら『コート剤』の汚れです!

 

コート剤の汚れとしては、『石油系溶剤ワックス』どんな塗装状態からでも撥水させる『撥水剤』石油系溶剤が多い『ガラス系コーティング』など

この辺のコート剤が劣化した頃に塗装にダメージを入れて、塗装をくすませる原因になったり、塗装にリカバリー不可なダメージを入れてしまうことも…

テールウォーカー
テールウォーカー
実はコーティングって一概に塗装をキレイを保てると言う訳ではありません。

塗装にとってマイナスになることもあります。

 

劣化したコート剤は厄介で普通のシャンプー洗車では取れず、シリコンオフでもイマイチ取れません

先ほど紹介した『PM-LIGHT』などで除去できなければ研磨コースに…

それだけ強力な成分が塗装面に残り劣化してしまうと除去しきれないのが『コーティング剤』なので慎重に選びたいですね^^

テールウォーカー
テールウォーカー
HDクレンズでも問題なく使用できます。ワックスをリセットしたいときにもHDクレンズを使うと良いです^^
  • 普段の汚れで付着する油汚れは大したことない
  • 厄介な汚れはコーティング剤の劣悪な残留成分による汚れが多い

クリーナー系ケミカルとは

見た目がトロッとした液体タイプのことを指します。

油汚れを溶かすと言うよりは油汚れを馴染ませて除去するようなタイプで下記の3種類のような製品を言います。

PM-LIGHT

HDクレンズ (レビュー記事あり

チェリーグレーズ (レビュー記事あり

上記のようなタイプをクリーナー系ケミカルと言うことが多いです。

 

個体汚れとは鉄粉やピッチ・タール

クルマの大まかな汚れは基本的に先程紹介した。

  • 無機汚れのスケール・雨ジミ
  • 有機汚れの油汚れ

上記の2点はDIYユーザーでも順調に除去できると思うのですが、結構めんどくさいのが『鉄粉』『ピッチ・タール』

こちらの汚れは固着しているように感じることがあり、除去も結構大変。

鉄粉はブレーキダストや線路の沿いなどで被害を受けることが多いです。

鉄粉除去剤使用

鉄粉の除去は基本的にトラップ粘土と鉄粉除去剤を使用します。

詳しい除去方法を知りたい方はこちら

 

ピッチ・タールはアスファルトが跳ねてボディについた汚れになります。

よく下記のような感じで付着すると思います。

ピッチ・タール付着
テールウォーカー
テールウォーカー
この汚れを落とすのが結構大変…TWはこの汚れが嫌いです 笑

シリコンオフにて除去します。

後でも説明しますが、シリコンオフを気軽に使うのは推奨しません。

ピッチ・タールの除去方法を詳しく知りたい人はこちらの記事をどうぞ

 

スッピンにするために使うケミカル 道具

シャンプー

下地処理に必要なケミカル一覧

  • シャンプー 中性・研磨剤なし・撥水成分なし
  • 酸性ケミカル 推奨はREBOOT
  • クリーナー系 推奨PM-LIGHT HDクレンズ チェリーグレーズ
  • シリコンオフ(ピッチ ・タールの除去に)
  • 鉄粉除去剤
  • トラップ粘土(基本キズを入れるのでコーティング前は推奨しません)

 

基本的にこのツールがあれば基本的に塗装をスッピン状態にすることが出来ます。

ZYMOL(ザイモール) HD-Cleanse HDクレンズ [塗装面クリーナー] (250ml) Z-201 8.5oz
ZYMOL ザイモール

 

先ほど、酸性ケミカルとPM-LIGHT(クリーナー系ケミカル)は軽く紹介させてもらったので、他のツールに付いて軽く紹介

 

シャンプーは中性を使おう

シャンプーは中性のシャンプーだったらなんでもいいです。ただし研磨剤入りやワックスシャンプーはNG

研磨剤によってキズを入れるリスク、ワックスによって余計な汚れを巻き込む可能性があるためです。

 

特に使わないで欲しいのはアルカリ性のシャンプーです。

アルカリ性のシャンプーは塗装に対して攻撃性があるのでキレイになったとしても、キズだらけになる可能性あり…

 

基本的にシャンプーに洗浄力を求めない方がいいですね。中性シャンプーで落ちない汚れは汚れにあったケミカルで除去した方が賢い。

シャンプーで固着している汚れが落ちるということは、それだけ強力な成分を使っていると思った方がいいです。

テールウォーカー
テールウォーカー
箇所によってはアルカリ性のシャンプーを使うときもありますが、物凄い気をつけて作業してますよ 笑

 

あくまで表面の汚れを落とすぐらいの洗浄能力くらいで考えておきましょう♪

  • 中性シャンプー
  • 研磨剤なし
  • ワックスインシャンプーNG
  • アルカリ性はできれば使わない方がいい(研磨前ならあり)
  • 洗浄力はあまり気にしない摩擦を減らす意味合いで使った方がいいかも

 

ピッチタールを落とすならシリコンオフ 基本は研磨前の下地処理

シリコンオフは普段のメンテナンスでは使いません。

使うとしてもピッチタールがひどい時ぐらいですね。あとは研磨前にシリコンオフで余計な物を除去するくらいかな?

理由としては塗装にダメージを入れる可能性があるからですね。塗装を溶かす力がある溶剤なので普通に考えて攻撃性があるのは分かりますね(劣化した塗装に使うと溶けることがあるのを確認出来ます)

ちなみに使う時はタップリのシリコンオフをつけた方がピッチタールはキレイに除去しやすいですよ〜

テールウォーカー
テールウォーカー
シリコンオフを使った場合は塗装状態に合わせたメンテナンス方法が必要です。『コート再施工』『艶出し』『研磨』などですね^^
  • 普段のメンテナンス(オーバーコート施工含む)では使用しない
  • 使う時はピッチタールの付着がひどい時(普段からしっかりメンテナンスしてればあまりつきません)
  • 研磨前に『酸性・アルカリ性ケミカル』で落ちない汚れをシリコンオフで落として研磨工程を楽にするのが目的

 

鉄粉除去剤とトラップ粘土 基本は研磨時にやること

黒のテストパネルに粘土をかけてみた

鉄粉除去剤に関してはケースバイケースです。

ある程度塗装に対して、鉄粉が付着しているんであればメンテナンスで使うのはありだと思います。

ただ『鉄粉除去剤』というのは、鉄粉をなんでも取るのではなく表面に乗っかっている鉄粉を除去し、塗装に刺さっている(固着している)鉄粉を溶かして小さくすることで、トラップ粘土で効率よく鉄粉を除去するための物です。

『トラップ粘土』はケミカルで除去できないものに対して物理的に擦って無理やり除去するような感じになるのでキズは当然入ります。

鉄粉除去剤はありですが、普段のメンテナンスで『トラップ粘土』を使うのはNG!

 

有名メーカーは鉄粉を取らないとコーティングがキレイに見えないとか言いますが、鉄粉の前に『スケール』『油汚れ』の方がコーティングの定着、美観にとってマイナス。

異常な鉄粉量が付着していなければ、コーティングの定着には問題ありません。

 

しかも、塗装によっては優しくトラップ粘土でこすってもキズが入ります。

 

1番柔らかい、コーティング用トラップ粘土で優しく擦っても

 

粘土傷1 粘土傷2 粘土傷3

 

こんな感じでキズ入りますからね…

テールウォーカー
テールウォーカー
せっかくキレイなボディなのにキズを入れてしまうのはナンセンス

 

なので『トラップ粘土』を使う時は、研磨がSETになるのを理解しといたほうがいいですね。

  • 普段のメンテナンスでは鉄粉の除去を無闇に行う必要はない(鉄粉よりもスケールや油汚れを除去した方が美観的にはGOOD)
  • 普段のメンテナンスで鉄粉を除去したい時は、鉄粉除去剤のみ(トラップ粘土はキズが入るため)
  • トラップ粘土を使うとキズが入るので、除去するとキズが入るので研磨がSET
黒のテストパネルに粘土をかけてみた
コーティングやワックスを使う前に粘土を使った洗車でボディをツルツルに!使い方のポイント粘土を使うことで、鉄粉などの付着物を除去してボディは確かにツルツルになります。しかし同時に塗装にキズを入れており、塗装の美観に対してマイナスになることも多いです。 そこで洗車マニアの思う。粘土の使うタイミング、ポイントをまとめました。 ...

 

コーティング前の下地処理の流れ

ここまで汚れやケミカルの簡単な紹介をしましたが、ここからは流れを簡単に紹介していきます。

ただ鉄粉除去剤に関してはケースバイケースになるので流れには入れていません(施工する場合はシャンプー洗車後orスケール除去後にオススメ)

 

  1. シャンプー洗車(ここは基本的な汚れを事前に落とすための処理)
  2. 酸性ケミカルREBOOTにてスケール除去(ここでキレイと思えばコーティングしてOK)
  3. 油汚れをPM-LIGHTなどのクリーナーにて除去(コーティングが全然撥水しない時やスケール除去後にキレイになっていない時の使用推奨or簡易系コーティングの単体施工であれば施工前に使うことで良い結果が出やすくなります)
  4. スケールや油汚れがうまく除去できない場合は再度②③を繰り返すと除去できることもあります
  • STEP1
    シャンプー洗車
    中性のシャンプーにて大まかな汚れを落としていきます。

    シャンプー泡

  • STEP2
    酸性ケミカルにてスケール除去
    REBOOTを使ってスケール(雨ジミ・ウロコ)を除去します。スケールを除去することでコーティングをダイレクトに施工できるので重要な工程になります。

    スケールの付着が確認できる場合には必須工程

    ガラスや無垢素材系には危険なので使わないこと

    水道水放置したテストパネルスケール除去
  • STEP3
    油汚れ除去
    スケールを除去してもキレイにならない場合に『PM-LIGHT』などのケミカルを使うとスッキリします。ただ塗ってキレイに拭き取ればOK

    シリコンオフは基本使わないこと

    クリーナー使用 塗り込み 塗り込み後、拭き取り 拭き取りは簡単
  • STEP4
    補足
    キレイに除去できない場合はスケール除去、油分汚れ除去を繰り返すことでキレイになります。

    脱脂に関しては基本的にシリコンオフなどは不要。

    脱脂に関してはDIYで行うときにリスクを抱えることがあるので非推奨です。

    仮に行うとしても中性シャンプーによる脱脂で十分

 

基本的にはこの流れになります。この流れで下地処理をすれば、ほぼ問題ありません。スケールを除去することで塗装にダイレクトにコーティングを施工できます。

なによりもスケールが大量に付いている状態と言うのは、物凄い量の汚れが付いている状態なので汚れの厚みが大きい=塗装の発色を邪魔する要素が大きい

その上からコーティングをしても全然効果が発揮されないのは予想がつくと思います。

普通に考えれば分かりますね。

ちなみにスケールと油汚れを除去して取れないシミは塗装自体が変形・侵食されている可能性があるので、研磨にて物理的に除去するような感じになります。

ちなみに下記の表はTWのコーティング時に関する重要度です(場合によって当然変わりますが参考までに)

下処理コーティングの定着重要度
シャンプー洗車基本的な汚れを落とすだけ
スケール除去最重要
油汚れ除去定期的にコート剤を除去
鉄粉除去剤使用はケースバイケースで
トラップ粘土キズを入れるだけ
シリコンオフ塗装を痛める可能性あり

 

研磨前の下地処理

研磨前の下地処理は、流れ的にはほとんど一緒

  1. シャンプー洗車(ここは基本的な汚れを事前に落とすための処理)
  2. 鉄粉除去剤とトラップ粘土(状態が良ければ軽くでOK)
  3. 酸性ケミカルREBOOTにてスケール除去(最重要)
  4. 油汚れをPM-LIGHTにて除去(余計な汚れは少しでも落とす)
  5. シリコンオフにてピッチタールなど溶剤じゃないと落ちない汚れを除去

 

ほぼ流れは変わりません。鉄粉除去とシリコンオフが工程に入っただけです。

下地処理はどうせ磨くからやる必要ないと言いますけど、やるかやらないかで研磨工程のスピーディーさが全然違いますし、クオリティも変わってきます。

汚れの質によっては、研磨してしまうことで取れなくなることも…

テールウォーカー
テールウォーカー
汚れの固着量が多いと塗装を磨くのではなく、汚れを磨いている感覚に陥りますよ 笑

 

研磨前に鉄粉除去は必須

鉄粉などの異物の除去タイミングの基本はスケール除去前ですが、状態によってタイミングは変わります。

除去方法は先程も言っていた。

『トラップ粘土』『クレイタオル』『除去パッド』などを使って除去。

汚れ除去前 粘土傷アップ
テールウォーカー
テールウォーカー
キズだらけで分かりにくいのですが、白いツブツブとした汚れをトラップ粘土にて除去した後です。
キズは増える傾向なので研磨前に使うのが基本ですよ!

 

作業方法は水をかけながら or シャンプーを使いながらトラップ粘土などで擦っていきます。

黒のテストパネルに粘土をかけてみた 粘土をかける
テールウォーカー
テールウォーカー
上記のような感じで擦っていきツルツルになればOK!

 

ちなみにですが、多少の鉄粉でザラザラしていてもコーティングの定着には問題ないです。

塗装面に付着する鉄粉の量は塗装面に対して1%の量もありません。

それに対してコーティングの定着が影響があると思いますか?

それよりも塗装面の汚れの膜をしっかり除去してあげることの方が大事。

そもそもトラップ粘土は鉄粉以外にも汚れ自体を物理的に削り倒しているので、鉄粉&汚れ除去と言う形になります。

テールウォーカー
テールウォーカー
それであれば鉄粉は除去できなくても、ケミカルで汚れを除去すればコーティングの定着の問題はありません。

ただ研磨時は塗装の表面に引っ掛かりがあると研磨時に作業性が悪かったり、トラブルの元になるので除去するのがベターです。

 

鉄粉除去ツールについての考察記事もありますので興味があればどうぞ

粘土傷アイキャッチ
クレイツールの問題提起とトラップ粘土、鉄粉除去パッド、クレイタオルのキズ、スピード検証しましたトラップ粘土を使ってキズが入らないって言うのやめませんか?普通に考えてキズは入りますし、一般ユーザーには難しいツールの一つです。それを失敗したらユーザーの技量の問題?だとすれば誰でも簡単に出来ると言うのは疑問ですね。今回はそんな除去ツールを使ってキズと付着物除去のスピードについてまとめました。...

研磨前だからこそ確実にピッチ・タールの除去を行う

ピッチ・タール付着 ピッチ・タールが溶けている ピッチ・タール除去後
テールウォーカー
テールウォーカー
シリコンオフを使うとピッチ・タールが溶け出します。ポイントはたっぷり使うこと。

 

塗装が劣化していると塗装が溶けたりしますので、大丈夫だろうって安易に作業するとDIYユーザーではリカバリーが難しいので注意しましょう(研磨ができる人はリカバリーが可能です)

一応流れはこんな感じですけど塗装状態によっては全然工程を省く、順番を変えるのは問題ありませんので参考にしてみてください。

ピッチ・タール付着
黒い粒々の落ちない汚れはピッチとタール 除去にはシリコンオフがオススメ!使い方、注意点の記載あり車の下半分に石みたいな黒い粒々がありませんか?それはピッチ・タールと呼ばれるものです。ピッチ・タールはシャンプー洗車などでは除去できないのでDIYでは除去できない人も多いと思います。そこで有効なのがシリコンオフになります。しかしシリコンオフは一個間違えるリカバリーしないといけなくなることがあるので使用には注意が必要。そこで今回はシリコンオフ使用時のポイント注意点を紹介していきますね^^...

 

重要なのは研磨前に除去できる汚れを確実に落とすということ。

下処理研磨前の重要度
シャンプー洗車基本的な汚れを落とすだけ
スケール除去最重要
油汚れ除去粘着性のある汚れに
鉄粉除去剤鉄粉をスムーズに取るために
トラップ粘土確実に異物除去
シリコンオフピッチタール除去の必需品

あくまで基本的なイメージです。

理想は完璧に汚れを除去してからの研磨が望ましい。

本来は全部じゃないとダメです。

とは言っても塗装状況に応じてなので、あまり難しく考えない方がいいかな。

テールウォーカー
テールウォーカー
研磨前の下地処理はシンプルに考えるなら、『スケール』『鉄粉・異物』を除去できていれば問題ないぐらいに考えてもいいと思いますよ^^

 

もっと色々な汚れの除去方法を知りたい人はこちらをどうぞ

洗車マニュアル アイキャッチ
『洗車完全マニュアル』悩んだらコレを見て!汚れ、傷を防ぐ為の基本知識洗車でクルマをキレイにしたい。そんな時ネットで調べてもイマイチな情報、間違っている情報などが多くないですか?そこで今回は洗車マニアが洗車マニュアルを作ってみました。これを見ることで洗車に対する道具や方法を解決できるようなマニュアルになっていますので、ぜひご覧ください...

オススメのコーティングは天然ワックス

ザイモール施工後の艶

 

個人的なオススメは天然ワックスであるザイモールの『チタニウムグレイズ』

チタニウムグレイズは『艶』『防汚性』『耐久性』申し分ない性能を発揮しているのでぜひ試してほしいですね^^

価格は高めですが一回買えば2年ぐらいは使えますのでコスパ抜群♪

天然Wax施工車
車にガラスコーティングはもう古い!?ザイモールのようなワックスこそ理想のコーティングずっとガラスコーティングが推奨されていますが、それは塗装に対して本当に良い結果が出るのでしょうか? 私は色々使う中で、ワックスに戻りました。というよりは天然Waxにたどり着きました。 私が理想とするコート剤です。...
ザイモール チタニウムグレイズ
ザイモール チタニウム 車には天然ワックスこそがオススメのコーティングKING OF WAXといえば、『ZYMOL』ですね。 その中でもカルナバが多く配合されており、撥水も申し分なく防汚性も高いチタニウムグレイズを紹介させていただきます。 日本ではこのワックスが手に入れやすいと思うので、ぜひ使ってみて欲しいですね^^...

 

まとめ

基本的には上記にまとめた方法にて作業できれば、100点の下地処理ではないかもしれませんが、塗装の『スッピン状態』『下地処理の重要性』が理解できると思います。

上記を実践していただければ、下地処理も70点ぐらいの下地処理が出来ると思いますよ。

 

あとは経験を積むことで汚れの質を理解すれば、クオリティアップが望めます。

スケール除去だけでも試すと世界が変わるので試してほしいです♪

ぜひ参考にしてみてください。

以上、テールウォーカーtailwalker020でした。

ZYMOL(ザイモール) HD-Cleanse HDクレンズ [塗装面クリーナー] (250ml) Z-201 8.5oz
ZYMOL ザイモール

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自称天然ワックス伝道師で洗車、工具マニアです♪ 洗車・コーティングは分かりにくいことが多いので、少しでも分かりやすいように発信中 クルマは『キレイにするのが最高のカスタム』 車好きの人にお得になってもらえるようなブログを目指してます! 最近は検証依頼を受けることがあります。 検証・レビュー依頼、質問などはお問い合わせより気軽にご連絡ください^^
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